ปัจจุบันมีเส้นทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่หลักสองเส้นทางในยานยนต์พลังงานใหม่ ได้แก่ แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามทาง แม้ว่าแบตเตอรี่ทั้งสองนี้จะแข่งขันกันในสาขาการใช้งานต่างๆ มากมาย แต่การแข่งขันในสาขายานยนต์พลังงานใหม่เป็นแนวทางหลัก เนื่องจากนี่เป็นสถานการณ์การใช้งานแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใหญ่ที่สุดในจีน เนื่องจากมีการแข่งขัน จึงต้องเปรียบเทียบ การเปรียบเทียบประสิทธิภาพต้นทุนของแบตเตอรี่สามารถทำได้โดยพิจารณาจากราคาของรถยนต์ ในแง่ของประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเปรียบเทียบแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสามทางและแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต โดยกำหนดเงื่อนไข จะได้พารามิเตอร์ที่แท้จริงของแบตเตอรี่ทั้งสอง จากการทดลองของห้องปฏิบัติการที่เกี่ยวข้อง ผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ และผู้ผลิตแบตเตอรี่พลังงาน แม้ว่าการทดสอบแต่ละครั้งจะมีความแตกต่างกันเล็กน้อยในพารามิเตอร์เฉพาะ แต่การตัดสินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ทั้งสองมักจะสอดคล้องกัน เพื่อจุดประสงค์นี้ เราจึงใช้พารามิเตอร์ตัวแทนสำหรับการเปรียบเทียบ



1. เลือก BYD สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ Tesla สำหรับรถยนต์ นี่คือความแตกต่างในขนาดระหว่างทั้งสอง เมื่อพิจารณาจากเทคโนโลยีปัจจุบัน ความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามตัวโดยทั่วไปอยู่ที่ 200 วัตต์ชั่วโมง/กก. และอาจถึง 300 วัตต์ชั่วโมง/กก. ในอนาคต ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตในปัจจุบันอยู่ที่ 100~110 วัตต์ชั่วโมง/กก. และบางรุ่นอาจถึง 130~150 วัตต์ชั่วโมง/กก. แต่การจะทะลุ 200 วัตต์ชั่วโมง/กก. นั้นยากมาก ดังนั้น แบตเตอรี่พลังงานแบบสามตัวจึงสามารถให้พื้นที่ได้สองเท่าของลิเธียมไอออนฟอสเฟต ซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์ที่มีพื้นที่จำกัด Tesla ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามตัว และ BYD ผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟต ดังนั้นจึงมีคำกล่าวที่ว่า "BYD สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Tesla สำหรับรถยนต์"



2. นอกจากนี้ เนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานที่สูงและน้ำหนักที่เล็กกว่ามาก น้ำหนักเบาและขนาดพื้นที่ที่เล็กจึงทำให้แบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามเฟสใช้พลังงานน้อยลง จึงมีความเร็วที่เร็วกว่าและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานกว่า ดังนั้น แบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามเฟสจึงสามารถใช้กับรถยนต์เพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้น ในขณะที่รถยนต์พลังงานใหม่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตนั้นใช้สำหรับรถบัสในเมืองเป็นหลัก เนื่องจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ยาวนาน จึงจำเป็นต้องมีแท่นชาร์จเพื่อชาร์จในระยะทางสั้นๆ



3. แน่นอนว่าแกนหลักของการใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในรถโดยสารโดยสารนั้นขึ้นอยู่กับการพิจารณาถึงความปลอดภัย มีอุบัติเหตุไฟไหม้ในรถยนต์ Tesla มากกว่าหนึ่งครั้ง เหตุผลก็คือ ชุดแบตเตอรี่ของ Tesla ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมสามขั้ว 18650 ประมาณ 7,000 ก้อน หากแบตเตอรี่ของหน่วยเหล่านี้หรือชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดมีไฟฟ้าลัดวงจรภายใน จะเกิดเปลวไฟขึ้น อุบัติเหตุการชน ไฟฟ้าลัดวงจรทำให้เกิดไฟไหม้ วัสดุลิเธียมเหล็กฟอสเฟตจะไม่ไหม้ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจร และทนต่ออุณหภูมิสูงได้ดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสามขั้วมาก


4. แม้ว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตจะทนต่ออุณหภูมิสูงได้ แต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามขั้วจะทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดีกว่าและเป็นเส้นทางเทคนิคหลักในการผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมอุณหภูมิต่ำ ที่อุณหภูมิ -20°C แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามขั้วสามารถปล่อยประจุได้ 70.14% ของความจุ ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตปล่อยประจุได้เพียง 54.94% ของความจุ และเนื่องจากสภาวะอุณหภูมิต่ำ แพลตฟอร์มการคายประจุของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบสามขั้วจึงสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตมาก และแพลตฟอร์มแรงดันไฟก็เริ่มทำงานได้เร็วขึ้น



5. ประสิทธิภาพการชาร์จสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสามเท่า การชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมใช้การจำกัดกระแสและวิธีจำกัดแรงดันไฟ นั่นคือการชาร์จกระแสคงที่จะดำเนินการในขั้นตอนแรก ในเวลานี้ กระแสมีขนาดใหญ่และมีประสิทธิภาพสูง หลังจากการชาร์จกระแสคงที่ถึงแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดแล้ว จะเข้าสู่ขั้นตอนที่สองของการชาร์จแรงดันคงที่ ในเวลานี้ กระแสมีขนาดเล็กและประสิทธิภาพต่ำ ดังนั้น เพื่อวัดประสิทธิภาพการชาร์จของทั้งสอง อัตราส่วนของกำลังชาร์จกระแสคงที่ต่อความจุแบตเตอรี่ทั้งหมดเรียกว่าอัตราส่วนกระแสคงที่ ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่ามีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างทั้งสองเมื่อชาร์จต่ำกว่า 10C แต่ระยะทางเหนือ 10C จะกว้างขึ้น เมื่อชาร์จที่ 20C อัตราส่วนกระแสคงที่ของแบตเตอรี่ลิเธียมสามเท่าคือ 52.75% และอัตราส่วนกระแสคงที่ของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ 10.08% โดยแบบแรกจะมากกว่าแบบหลัง 5 เท่า



6. แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามวงจร อายุการใช้งานตามทฤษฎีของแบตเตอรี่ลิเธียมแบบสามวงจรคือ 2,000 ครั้ง แต่โดยทั่วไปแล้ว เมื่อใช้งาน 1,000 รอบ ความจุจะลดลงเหลือ 60% SLA สามารถรักษาพลังงานได้เพียง 70% หลังจากใช้งาน 3,000 ครั้ง ในขณะที่แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมีความจุ 80% หลังจากใช้งานรอบเดียวกัน



การเปรียบเทียบทั้งหกประเด็นข้างต้นสามารถสรุปได้คร่าวๆ ว่าข้อได้เปรียบที่สัมพันธ์กันของทั้งสองนั้นมีประโยชน์ในการตอบคำถามว่าอันไหนดีกว่ากัน: แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตปลอดภัย อายุการใช้งานยาวนาน ทนต่ออุณหภูมิสูง น้ำหนักของแบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีมีน้ำหนักเบา ประสิทธิภาพในการชาร์จสูง ทนต่ออุณหภูมิต่ำ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองคือเหตุผลในการอยู่ร่วมกันของทั้งสอง